Téli gumi

Legjobb téli gumiabroncsok
-
Continental 4x4 WinterContact
97 %
5 értékelés
-
Michelin ALPIN 7
95 %
8 értékelés
-
AutoBild 2019
Auto Moto und Sport 2017
AutoBild 2016
Michelin Pilot Alpin PA4
94 %
31 értékelés
Téli gumiabroncsok rangsora vélemények alapján
Teljes téli gumiabroncs tesztEgyéb rangsorok
- Téli gumiabroncs-teszt 2024-es kisteherautókra
- Kínai téli gumiabroncs-teszt 2024
- Téli gumiabroncs teszt SUV (4x4) 2024
Hivatalos vizsgálati eredmények
2024: ADAC téli gumiabroncsteszt, 205/55 R16

Téli gumiabroncsok tesztje a kisebb járművekre nagyon elterjedt 205/55 R16 méretben. Az ADAC technikusai egy VW Golfra szerelték fel a gumiabroncsokat. Nagy meglepetés nélkül az első három helyezett a Continental, a Goodyear és a Michelin lett. A Pirelli viszo...
2023: ADAC téli gumiabroncsteszt, 205/60 R16

Új, 2023-as téli gumiabroncsteszt kisebb SUV-kra, mint például a Skoda Kamiq, VW T-Roc, Audi Q2 és Renault Captur. Új és bevált téli gumiabroncsmodellek keveréke. Az ADAC ezúttal nagyon részletes tesztadatokat szolgáltatott, beleértve a féktávokat különböző fe...
2023: ADAC téli gumiabroncsteszt, 225/45 R17

A kényelmet és az alacsony zajszintet kedveli a téli gumiabroncsokban? Vagy a jó tapadást extrém körülmények között havon és jégen? Mindig a megfelelő kompromisszumról van szó, hogy a téli gumiabroncsok a legkülönbözőbb időjárási körülmények között is működjen...
Minden hivatalos téli vizsgálat
A téli gumiabroncsok kiválasztása nem könnyű feladat. A laikusok számára nagyon időigényes a téli gumiabroncsok széles választékában való eligazodás, és annak megismerése, hogy melyik téli gumiabroncs a legjobb az adott helyzethez és a járművéhez. A választás tehát általában néhány alapvető kritériumon múlik: az ár, a márkába vetett bizalom vagy a barátok ajánlása. Annak érdekében, hogy segítsünk Önnek a téli gumiabroncsok jobb és szakszerűbb kiválasztásában, ezen a portálon összegyűjtjük a járművezetők véleményeit és a különböző neves intézmények vagy autós magazinok hivatalos tesztjeit. Így nem kell részletes technikai szempontokat és különbségeket tanulmányoznia. Téli gumiabroncstesztjeink és véleményeink segítenek eligazodni a gumiabroncsok piacán.
Hogyan ismerhető fel a téli gumiabroncs
Honnan ismeri fel a téli gumiabroncsot? A kereskedőktől kapott leírásokon kívül a gumiabroncson található piktogramok alapos vizsgálatával is megtudhatja. A valódi téli gumiabroncsot egy hegyvonulat és hópelyhek képe alapján ismerheti fel (3PMSF).
Fontos hozzátenni, hogy a cseh jogszabályok nem olyan szigorúak, mint például az osztrák vagy a német jogszabályok, amelyek előírják a hegyi szimbólummal ellátott gumiabroncsok használatát. A jelenlegi cseh jogszabályok szerint elegendő az M+S, azaz „mud and snow” jelöléssel ellátott gumiabroncsok használata.
Még több gumiabroncs viseli ezt a jelölést. Gyakran találkozhatunk vele az egész évszakos gumiabroncsokon, esetleg a furgon- vagy terepjáróabroncsokon. Ha tehát nem akarja, hogy megbírságolják a D1-gyel, válasszon M+S jelöléssel ellátott gumiabroncsokat. Ha Önnek fontos a biztonságos vezetés, a hegyekben autózik, és a legjobb kezelhetőség a legfontosabb, akkor mindenképpen a hegy és hópehely szimbólummal ellátott gumiabroncsot válasszon télire. A gumiabroncsok jelöléseiről további információkat ezen a külön oldalon talál.
Miben különböznek a téli gumiabroncsok a nyári gumiabroncsoktól?
A téli gumiabroncsok több szempontból is különböznek a nyári abroncsoktól. A legfontosabb különbség, amely első pillantásra nem látható, az anyag. A téli gumiabroncsok gyártásához használt gumi sokkal puhább és fagyállóbb. Egy hagyományos gumiabroncs nulla fok körüli hőmérsékleten teljesen megkeményedik, és ezért csúszik. A nyári gumiabroncs ezért még száraz aszfalton is veszélyes fagypont alatti hőmérsékleten. A téli gumiabroncsok még fagypont alatt is puhák és tapadóképesek maradnak, ami jó kezelhetőséget garantál. A második különbség a futófelület mintázata, amely a téli gumiabroncsoknál durvább és sokkal masszívabb. Apró lamellákat is tartalmaz, amelyek kis tapadókorongként működnek. A téli gumiabroncsok futófelületének szélesebb barázdái viszont jól elvezetik a vizet, a sarat vagy a havat.
Téli gumiabroncsok nyáron?
Nem titok, hogy manapság sok járművezető egész évben csak egy garnitúra gumiabronccsal közlekedik. Rendszerint téli gumiabroncsokat használnak, amelyekkel aztán nyáron is közlekednek. Vagy egyszerűen egész évben téli gumikat használnak, hogy egyáltalán ne kelljen újrafutózni.
A legtöbb autós azonban nem tudja, hogy ez a megoldás egyáltalán nem tanácsos, sőt veszélyes is lehet. A téli gumiabroncsot nem nyári használatra tervezték, és ezért lényegesen rosszabbul teljesít, mint egy nyári gumiabroncs.
A téli gumiabroncsot elsősorban arra tervezték, hogy télen fagypont alatti hőmérsékleten, vagy éppen annak környékén működjön. Maximális tapadással kell rendelkeznie a havon és jégen, továbbá a lehető leghatékonyabban kell elvezetnie a nagy mennyiségű vizet és latyakot, és tökéletes öntisztító tulajdonságokkal kell rendelkeznie havas úton való vezetéskor. Ehhez igazodik az abroncs futófelületének mintázata is, amely gyakran gazdagon rétegzett, valamint a keverék, amelyhez szilícium-dioxid (speciálisan kezelt szilícium-dioxid) adalékokat adnak, hogy alacsony hőmérsékleten a lehető legnagyobb tapadást érjék el.
Míg a nyári gumiabroncsokat úgy tervezték, hogy +7 Celsius-fok feletti hőmérsékleten nyújtsanak maximális teljesítményt. Nem havon és jégen való vezetésre tervezték őket. A nyári gumiabroncsok hatékonyabbak a lendületes vezetésnél, kanyarodásnál, stabilabb, szilárdabb keverékkel rendelkeznek, és manapság általában egyenes és lényegesen kevésbé lamellás futófelületi mintázatúak, mint a téli gumiabroncsok. Természetesen egy nyári gumiabroncsnak is simán le kell vezetnie a vizet a maximális biztonság érdekében.
A fenti sorokból látható, hogy ezek olyan gumiabroncsok, amelyeket különböző körülményekre terveztek, és fontos különbséget tenni közöttük. Ha nyáron vagy egy bizonyos hőmérséklet felett (tapasztalataink szerint kb. 7-10 Celsius-fok felett) téli abroncsokat akarunk használni, akkor fel kell készülnünk a teljesítményük romlására. Említést érdemel például a nagyobb abroncszaj, a nagyobb gördülési ellenállás, az akár 10%-kal magasabb autófogyasztás, a rosszabb fékezési teljesítmény, a rosszabb manőverezőképesség vagy a rosszabb viselkedés kanyarokban és nagyobb sebességnél. Az ok? Azért, mert a téli gumiabroncs általában lágyabb keverékű, amely a magasabb hőmérséklet miatt túlzottan felmelegszik, ami rosszabb teljesítményt okoz. Azáltal, hogy a futófelület „odaragad” az úthoz, a téli gumiabroncs nem stabil, és keményebb vezetés esetén a kanyarokban elszakad, vagy növeli a légellenállást, ami az autó magasabb üzemanyag-fogyasztásával egyenlő. Az egyik legnegatívabb hatás pedig a jelentősen rosszabb fékút. Például egy nedves fékezési teszt során 80 km/óráról történő fékezésnél a téli gumiabroncs fékútja 6,4 méterrel rosszabb, mint a nyári gumié. Ugyanezen gumiabroncsok tesztelésekor, de egy 7 mm magas vízrétegen és 100 km/órás sebességnél a különbségek még jelentősebbek voltak. A kopott téli gumiabroncsokkal rendelkező jármű 65km/h-nál elvesztette a kapcsolatot az úttal.
Aki azon gondolkodik, hogy nyáron elfogynak a régi téli gumiabroncsai, vegye figyelembe, hogy fokozott óvatosságra van szükség, és ennek megfelelően vezessen.
Alu kerekek még télen is? Vagy inkább fém kerekek?
Bár az alumínium keréktárcsák sokkal szebbek, mint a hagyományos fém- vagy acélkerekek, sok autós inkább a klasszikus fémkerekeket vásárolja télire. Szükséges ez, vagy nyugodtan lecserélheti öntött alumíniumkerekeit téli gumiabroncsokra, és használhatja őket télen?
Az első dolog, amire rá kell jönni, hogy az öntött (alumínium) kerekek nem bírják jól a télen az utakon szinte mindenütt jelenlévő homokot. A kavicsok, a sóder és a sószóró só az, ami károsíthatja ezeket a kerekeket. Természetesen nem teszi teljesen tönkre a kerekeket, de mivel ezeket a kerekeket pusztán tervezési kérdésnek tekintik és gyártják, a karcos öntött kerekekre úgy gondolhat, hogy lényegében tönkrementek. Ráadásul, ha a karcolások mélyek, ezek a kerekek galvanikusan korrodálni kezdhetnek, és ez már csak egy lépés attól, amikor már biztosan ki kell dobnia őket, vagy újra kell festetnie. Számos olyan ALU keréktárcsa van a piacon, amely speciális téli bevonattal büszkélkedhet, így ezeknek jobban ellen kell állniuk a sóknak. De még mindig érzékenyebbek.
Mindenáron ALU kerekeket szeretne használni télen? Semmi sem akadályozza meg, csak készüljön fel arra, hogy gyakrabban ellenőrizze őket, mossa le és kezelje az esetleges karcolásokat. Ehhez használhat például átlátszó lakkot, amelynek alkalmazása megakadályozza a vegyszerek behatolását a kerék védőrétege alá. A szakértők azt is javasolják, hogy az öntött kerekek felületét olyan speciális termékekkel tisztítsák, amelyeket a kerék felületének védelmére terveztek. Arra is ügyeljen, hogy a vegyszerek ne száradjanak rá a kerék felületére, mivel nehezen szabadulnak meg tőlük, és nyers erő alkalmazásával károsíthatják a kereket.
Ha azonban rendes fémkereket használ a téli gumiabroncsokhoz, akkor mindezek miatt nem kell aggódnia. Ezeket a kerekeket általában feketére festik, és díszítésként dísztárcsákkal is feldíszítheti őket. Bár a bádogkerekeket is sújtja a rozsda, egy szezon után lekaparhatja a rozsda enyhe jeleit, és újrafestheti vagy festékszóróval lefestheti. Így a kerekek igazán hosszú ideig tartanak majd, és nem kell néhány év múlva újat vennie. Ráadásul a fémlemez keréktárcsákon nyugodtan használhat kémiai tisztítószereket, amelyek egyes alumíniumkerekeket károsíthatnak.
Egy másik ok, amiért az emberek télen fémkereket és nem alumíniumkereket használnak, az az ár. Télen nagyobb a kockázata annak, hogy belehajt egy kátyúba, vagy nekimegy egy járdaszegélynek, amely esetleg nem látszik a hó alatt. Másrészt egy fémkerék tovább tart, szükség esetén javítható és kiegyenesíthető, és lényegesen olcsóbb a cseréje, ha már megsérült.
Sokan érvelhetnek azzal, hogy felesleges alumínium- és fémkerékkel rendelkezni, elég, ha van egy alumínium kerék, amelyre mindig, szezon előtt vagy nyári, vagy téli gumit szerelünk. A gumiabroncsok ilyen gyakori cseréje azonban nem tesz jót a gumiknak, és lehetséges, hogy kevesebb ideig tartanak majd, mintha mindig feltenné őket.